Contrôleur EPC EVSE de bonne qualité - Contrôleur EVSE de station de charge de voiture EV 32A EPC - Mida
Contrôleur EPC EVSE de bonne qualité - Contrôleur EVSE de station de charge de voiture EV 32A EPC - Mida Détail :
La fonction principale de l'EPC est de contrôler le courant maximum que l'EVSE "annoncera" à un EV connecté.Le VE convient alors d'un courant de charge mutuellement acceptable avec l'EPC et la charge commence alors par la fermeture par l'EPC d'un relais interne qui connecte l'alimentation secteur au contacteur EVSE qui, à son tour, connecte l'alimentation secteur au chargeur de l'EV.Évalué pour une utilisation de 32 A (maximum), il peut être configuré pour indiquer au VE qu'il peut charger à n'importe quel niveau entre 7 A et 32 A par pas de 1 A en utilisant une simple résistance (en supposant que le VE est compatible - tout VE équipé d'un Type 1 ou la prise de charge de type 2 est compatible).Une version est compatible avec les installations connectées uniquement et l'autre avec les installations « sans câble ».La version « libre-câble » peut également être configurée pour fonctionner avec un câble captif – ou à la fois avec un câble libre et un câble captif au moyen d'un interrupteur approprié.
Un EVSE à « câble libre » est un EVSE où l'EVSE n'a qu'une prise de type 2 et, par conséquent, un câble séparé de type 2 à type 1 ou de type 2 à type 2 (selon le EV et qui est normalement fourni par le pilote EV) est nécessaire pour connecter EVSE à EV.En cas de coupure secteur à mi-charge, au rétablissement du secteur et une fois que l'EPC a terminé sa procédure de démarrage.
La version à câble libre de l'EPC a la possibilité de faire fonctionner une serrure à solénoïde pour la prise de type 2 de l'EVSE.Remarque : Il existe des serrures à solénoïde et des serrures à moteur disponibles pour les prises de type 2 et cet appareil est compatible uniquement avec la version à solénoïde.Cela fournit une caractéristique de sécurité en ce que, lors d'une panne de courant secteur, le câble libre sera automatiquement libéré.Sinon, le câble serait verrouillé dans l'EVSE jusqu'à ce que l'alimentation secteur soit rétablie.
Il a un montage sur rail DIN de 35 mm et ses dimensions sont : 90 mm de haut, 36 mm de large et 57 mm de profondeur.L'avant de l'unité est à 53 mm de la face du rail DIN et toutes ces dimensions excluent l'indicateur LED qui dépasse de 2 mm de la face avant.L'unité pèse 120g (en boîte, 135g).
Nom du produit | Contrôleur de protocole EVSE |
Indication de capacité de charge maximale | 10A, 16A, 20A, 25A, 32A (Réglable) |
modèle du produit | MIDA-EPC-EVCD, MIDA-EPC-EVSD MIDA-EPC-EVCU, MIDA-EPC-EVSU |
L | C'est là que la connexion AC "live" ou "ligne" est établie (90-264V @ 50/60Hz AC) |
N | C'est là que la connexion "neutre" AC est établie (90-264V @ 50/60 Hz AC) |
P1 | Relais 1 en direct du RCCB |
P2 | Reley 1 en direct du RCCB |
GN | Pour connexion externe L ED pour indication verte (5V 30mA) |
BL | Pour connexion LED externe pour indication bleue (5V 30mA) |
RD | Pour connexion L ED externe pour indication rouge (5V 30mA) |
VO | C'est là que la connoction "au sol" est faite |
CP | Ceci se connecte au connecteur CP sur le connecteur IEC61851/J1772 EVSE |
CS | Cela se connecte au connecteur PP sur le connecteur IEC61851 EVSE |
P5 | Fournit 12 V en continu pour alimenter le solénoïde pour le verrouillage du hayon |
P6 | Cela fournit 12V 300mA pendant 500 ms pour enclencher la serrure pour serrure motorisée |
FB | Lit les retours de verrouillage pour les serrures motorisées |
12V | Alimentation : 12 V |
FA | Défaut |
TE | Test |
Standard | CEI 61851, CEI 62321 |
Photos de détail du produit :
Guide des produits associés :
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En parlant de cette coopération avec le constructeur chinois, je veux juste dire "bien dodne", nous sommes très satisfaits. Par James Brown de Turquie - 2018.05.13 17:00