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Le 22 août 2018, CHAdeMO Association, le fournisseur de CHAdeMO, la norme de charge DC la plus déployée, et la CEC (China Electrical Commission), celle de la norme GB/T majoritairement utilisée en République Populaire de Chine, ont annoncé leur co- développement d'une nouvelle norme1 .Qualifiée de « nouvelle presque choquante 2 » par un site d'informations sur la mobilité électrique, l'histoire a été présentée non seulement dans les médias de la mobilité électrique, mais également dans des médias plus généraux.Cela a été une surprise car plusieurs normes coexistantes étaient devenues une évidence au cours de la dernière décennie et il n'y avait aucun signe d'harmonisation visible pour le public.Dans l'histoire relativement courte des systèmes de recharge rapide à courant continu, le contexte de la recharge multinorme est bien connu, du moins parmi les acteurs de la mobilité électrique.En revanche, cette collaboration CHAdeMO-CEC est beaucoup moins documentée et donc quasi méconnue.Cet article vise à examiner le contexte du projet, à décrire le processus et les principaux défis auxquels ils ont été confrontés et à réfléchir aux impacts que le projet ChaoJi pourrait avoir sur les perspectives mondiales de l'infrastructure de recharge des véhicules électriques, à la fois par une recherche documentaire et des entretiens avec les principales parties prenantes derrière le projet ChaoJi.

Les premières images ont été publiées de la nouvelle prise de charge standard développée conjointement par le China Electricity Council (CEC) et l'association CHAdeMO.La nouvelle norme de charge ChaoJi devrait permettre des puissances allant jusqu'à 900 kW.

Le prototype de la nouvelle prise de charge a été présenté lors de l'assemblée générale de l'association CHAdeMO.La nouvelle norme de charge doit être publiée en 2020 et porte le titre provisoire ChaoJi.La connexion est conçue pour 900 ampères et 1 000 volts pour permettre la capacité de charge requise.

Lancé comme un projet bilatéral, ChaoJi est devenu un forum de collaboration internationale, mobilisant l'expertise et l'expérience du marché d'acteurs clés d'Europe, d'Asie, d'Amérique du Nord et d'Océanie.L'Inde devrait bientôt rejoindre l'équipe, et les gouvernements et les entreprises de la Corée du Sud et des pays d'Asie du Sud-Est ont également exprimé leur vif intérêt.

Le Japon et la Chine ont convenu de continuer à travailler ensemble sur le développement technique et de promouvoir cette technologie de charge de nouvelle génération par le biais de nouveaux événements de démonstration technique et du déploiement d'essai des nouveaux chargeurs.

Les exigences de test pour la spécification CHAdeMO 3.0 devraient être publiées d'ici un an.Les premiers véhicules électriques ChaoJi seront probablement des véhicules utilitaires et devraient être lancés sur le marché dès 2021, suivis par d'autres types de véhicules, y compris les véhicules électriques pour passagers.