Ces prises permettent une charge CC rapide et sont conçues pour recharger votre VE très rapidement lorsque vous n'êtes pas chez vous.
CCS signifie Combined Charging System.
Les fabricants qui l'utilisent sur leurs nouveaux modèles incluent Hyundai, Kia, BMW, Audi, Mercedes, MG, Jaguar, Mini, Peugeot, Vauxhall / Opel, Citroën, Nissan et VW.Le CCS devient très populaire.
Tesla commence également à proposer une prise CCS en Europe, à commencer par la Model 3.
Bit déroutant à venir : la prise CCS est toujours combinée avec une prise de type 2 ou de type 1.
Par exemple, en Europe, vous rencontrerez souvent le connecteur « CCS Combo 2 » (voir photo) qui a le connecteur AC de type 2 en haut et le connecteur CCS DC en bas.
Lorsque vous souhaitez une charge rapide dans une station-service d'autoroute, vous prenez la prise Combo 2 connectée de la borne de recharge et vous l'insérez dans la prise de charge de votre voiture.Le connecteur DC inférieur permettra la charge rapide, tandis que la section supérieure de type 2 n'est pas impliquée dans la charge à cette occasion.
La plupart des points de charge CCS rapides au Royaume-Uni et en Europe sont évalués à 50 kW DC, bien que les installations CCS récentes soient normalement de 150 kW.
Il y a même des bornes de recharge CCS en cours d'installation qui offrent une charge incroyablement rapide de 350 kW.Attention au réseau Ionity qui installe progressivement ces chargeurs à travers l'Europe.
Vérifiez le taux de charge CC maximal pour la voiture électrique qui vous intéresse. La nouvelle Peugeot e-208, par exemple, peut charger jusqu'à 100 kW CC (assez rapide).
Si vous avez une prise CCS Combo 2 dans votre voiture et que vous souhaitez recharger à la maison sur secteur, il vous suffit de brancher votre prise de type 2 normale dans la moitié supérieure.La partie DC inférieure du connecteur reste vide.
Connecteurs CHAdeMO
Ceux-ci permettent une recharge CC rapide sur des bornes de recharge publiques hors du domicile.
CHAdeMO est un rival de la norme CCS pour la charge CC rapide.
Les prises CHAdeMO équipent les voitures neuves suivantes : Nissan Leaf (BEV 100 % électrique) et Mitsubishi Outlander (PHEV partiellement électrique).
Vous le trouverez également sur les véhicules électriques plus anciens comme la Peugeot iOn, la Citroën C-Zero, la Kia Soul EV et la Hyundai Ioniq.
Là où vous voyez une prise CHAdeMO dans une voiture, vous verrez toujours une autre prise de charge à côté.L'autre prise - de type 1 ou de type 2 - est destinée à la recharge en courant alternatif à domicile.Voir « Deux prises dans une voiture » ci-dessous.
Dans la guerre des connecteurs, le système CHAdeMO semble perdre face à CCS pour le moment (mais voir CHAdeMO 3.0 et ChaoJi ci-dessous).De plus en plus de nouveaux véhicules électriques privilégient le CCS.
Cependant, CHAdeMO a un avantage technique majeur : c'est un chargeur bidirectionnel.
Cela signifie que l'électricité peut circuler à la fois du chargeur dans la voiture, mais aussi dans l'autre sens de la voiture vers le chargeur, puis vers la maison ou le réseau.
Cela permet des flux d'énergie dits « Vehicle to Grid », ou V2G.Si vous disposez de la bonne infrastructure, vous pourriez alors alimenter votre maison en utilisant l'électricité stockée dans la batterie de la voiture.Alternativement, vous pouvez envoyer l'électricité de la voiture au réseau et être payé pour cela.
Teslas a un adaptateur CHAdeMO afin qu'ils puissent utiliser des chargeurs rapides CHAdeMO s'il n'y a pas de superchargeurs autour.
Heure de publication : 02 mai 2021
