Fiche CCS Type 1 J1772 Connecteur Combo 1 SAE J1772-2009 pour point de chargeur rapide CC

Les câbles de type 1 (SAE J1772, prise J) sont utilisés pour charger les véhicules électriques produits pour l'Amérique du Nord, la Corée du Sud et le Japon avec un courant alternatif monophasé.En raison de sa vitesse de charge lente, il a été remplacé par le système de charge combiné (CCS) Combo Type 1 (SAE J1772-2009).

Presque tous les véhicules électriques modernes ont une version améliorée, le CCS Combo Type 1, qui permet de recharger à partir de circuits DC haute puissance également appelés chargeurs rapides ou rapides.

Contenu:
Spécifications CCS Combo Type 1
Comparaison CCS Type 1 vs Type 2
Quelles voitures prennent en charge la charge CSS Combo 1 ?
Adaptateur CCS Type 1 à Type 2
Disposition des broches CCS de type 1
Différents types de charges avec Type 1 et CCS Type 1

Spécifications CCS Combo Type 1

Le connecteur CCS Type 1 prend en charge la charge CA jusqu'à 80 A.L'utilisation d'un câble avec refroidissement à la charge directe permet d'atteindre une charge de 500A si votre VE le supporte.

Charge CA :

CCS Combo Type 1 Charge CC :

Comparaison CCS Type 1 vs Type 2

Les deux connecteurs sont très similaires à l'extérieur, mais une fois que vous les voyez ensemble, la différence devient évidente.CCS1 (et son prédécesseur, Type 1) ont un sommet complètement circulaire, tandis que CCS2 n'a pas de segment de cercle supérieur.Le CCS1 se caractérise également par la présence d'une pince sur le dessus du connecteur, alors que le CCS2 n'a qu'une ouverture et la pince elle-même est montée sur la voiture.

La principale différence dans les caractéristiques techniques des connecteurs est qu'il n'est pas possible de travailler avec des réseaux électriques triphasés via le câble CCS Type 1.

Quelles voitures utilisent le CSS Combo Type 1 pour la recharge ?

Comme mentionné précédemment, le CCS de type 1 est plus courant en Amérique du Nord et au Japon.Par conséquent, cette liste de constructeurs automobiles les établit en série dans leurs véhicules électriques et PHEV produits pour cette région :

• Audi e-tron ;
• BMW (modèles i3, i3s, i8);
• Mercedes-Benz (EQ, EQC, EQV, EQA);
• FCA (Fiat, Chrysler, Maserati, Alfa-Roméo, Jeep, Dodge) ;
• Ford (Mustang Mach-E, Focus électrique, Fusion);
• Kia (Niro EV, Soul EV);
• Hyundai (Ioniq, Kona EV);
• VW (e-Golf, Passat);
• Honda e;
• Mazda MX-30;
• Chevrolet Bolt, Spark EV;
• Jaguar I-Pace ;
• Porsche Taycan, Macan EV.

Adaptateur CCS Type 1 à Type 2

Si vous exportez une voiture des États-Unis (ou d'une autre région où le CCS Type 1 est courant), vous aurez un problème avec les bornes de recharge.La majeure partie de l'UE est couverte par des bornes de recharge avec des connecteurs CCS de type 2.

Les propriétaires de ces voitures ont peu d'options de recharge :

• Chargez EV à la maison, via la prise et l'unité d'alimentation d'usine, ce qui est très lent.
• Réorganiser le connecteur de la version européenne de EV (par exemple, la Chevrolet Bolt est idéalement équipée d'une prise Opel Ampera).
• Utilisez l'adaptateur CCS Type 1 vers Type 2.

Tesla peut-il utiliser le CCS Type 1 ?

Il n'existe aucun moyen de recharger votre Tesla S ou X via CCS Combo Type 1 pour le moment.Vous ne pouvez utiliser qu'un adaptateur vers un connecteur de type 1, mais la vitesse de charge sera terrible.

Quels adaptateurs dois-je acheter pour une charge de type 2 ?

Nous déconseillons fortement l'achat d'appareils de sous-sol bon marché, car cela pourrait provoquer un incendie ou endommager votre voiture électrique.Modèles d'adaptateurs populaires et éprouvés :

• DUOSIDA EVSE CCS Combo 1 Adaptateur CCS 1 à CCS 2;
• Chargez U Type 1 à Type 2 ;

Disposition des broches CCS de type 1

1. PE – Terre de protection
2. Pilote, CP - signalisation post-insertion
3. CS - état de contrôle
4. L1 - CA monophasé (ou alimentation CC (+) lors de l'utilisation de l'alimentation de niveau 1)
5. N - Neutre (ou alimentation CC (-) lors de l'utilisation de l'alimentation de niveau 1)
6. Courant continu (-)
7. Alimentation CC (+)