dernier CHAdeMO 3.0 et norme de charge ChaoJi EV de nouvelle génération
Qu'est-ce que CHAdeMO 3.0 ?Qu'est-ce que le ChaoJi ?En quoi le dernier protocole diffère-t-il de la version existante du protocole CHAdeMO ?Qu'en est-il de la rétrocompatibilité ?
Qu'est-ce que le protocole CHAdeMO 3.0 ?
CHAdeMO 3.0 est la première publication du protocole côté CHAdeMO pour la norme de charge EV ultra haute puissance de nouvelle génération appelée Chao]i.La version chinoise de Chaoji (sous le protocole de communication GB/T) devrait sortir en 2021
Source de prise CHAdeMO 3.0
Site Web CHAdeMO
Rétrocompatibilité - Les véhicules conformes à CHAdeMO 3.0 seront rétrocompatibles avec les normes de charge rapide existantes (CHAdeMo, GB/T et éventuellement CCS), c'est-à-dire que les chargeurs CC actuels pourront charger les nouveaux véhicules électriques ChaoJi à l'aide d'un adaptateur.
Adaptateur d'entrée CHAdeMO-ChaoJi Fiche Source-CHAdeMO
Les véhicules électriques CHAdeMO et GB/T existants ne sont pas autorisés à utiliser des adaptateurs, ils devront donc utiliser les chargeurs doubles pendant la période de transition.Source
Qu'est-ce que le Chaoji et pourquoi est-il nécessaire ?
Chao]i est le nom de travail de la norme de charge rapide CC harmonisée CHAdeMO & GB/T, qui est actuellement en cours de développement par l'association CHAdeMO en alliance avec le China Electricity Council (CEC).Le projet a été lancé lorsque la Chine et le Japon ont convenu de co-développer cette technologie de charge, en 2018
La Chine est le plus grand marché de véhicules électriques au monde et utilise actuellement la norme GB/T, tandis que CHAdeMo (bien que présent dans le monde entier) a le monopole au Japon.Les équipementiers aux États-Unis et en Europe utilisent principalement le CCS comme norme de charge rapide.La principale motivation derrière le développement du protocole ChaoJi est la normalisation indispensable des diverses normes de charge.
L'Inde participera-t-elle à l'avancement de cette technologie de charge pionnière ?
Le projet ChaoJi est devenu une collaboration internationale avec des contributions importantes d'acteurs d'Europe, d'Asie, d'Amérique du Nord et d'Océanie.Des démonstrations réussies du protocole ont également été menées dans un laboratoire de test au Japon, selon un communiqué publié par le CHAdeMO
association en février
À l'heure actuelle, les voitures électriques en Inde (Hyundai Kona, Tata Nexon EV et MG ZS EV) utilisent la norme CCS 2 pour la charge rapide CC.Cependant, selon le site Web CHAdeMO, l'Inde devrait se joindre à d'autres pays pour soutenir et aider à développer la norme harmonisée ChaoJi.Ainsi, nous observerons les développements dans l'espace pour commenter le rôle de l'Inde.
Quand les véhicules propulsés par CHAdeMO 3.0 prendront-ils la route ?
Les exigences de test pour la spécification CHAdeMO 3.0 devraient être publiées d'ici un an
Le premier lot de véhicules électriques ChaoJi sera probablement des véhicules utilitaires et devrait être lancé en 2021, suivi d'autres véhicules, y compris des véhicules électriques pour passagers.La technologie de charge ultra-rapide sera particulièrement utile pour les types de véhicules tels que les bus et les camions électriques dotés de batteries de grande capacité et bénéficiera donc davantage de la réduction du temps de charge.Le taux de charge élevé de la norme ChaoJi permettra aux véhicules électriques longue portée de se recharger complètement en 15 minutes, rapprochant l'expérience de ravitaillement d'un véhicule électrique d'un véhicule ICE
Heure de publication : 05-mai-2021
