Modes de chargeur EV pour la recharge de voitures électriques

Modes de chargeur EV pour la recharge de voitures électriques

De nos jours, il y a de plus en plus de véhicules électriques sur nos routes.Cependant, dans le monde de l'électrique, il y a un voile de mystère dû aux aspects techniques auxquels les utilisateurs novices doivent faire face.C'est pourquoi nous avons décidé de clarifier l'un des principaux aspects du monde électrique : les modes de recharge des véhicules électriques.La norme de référence est la CEI 61851-1 et elle définit 4 modes de charge.Nous allons les voir en détail, en essayant de trier l'encombrement autour d'eux.

Mode 1

Il consiste en la connexion directe du véhicule électrique aux prises de courant normales sans systèmes de sécurité particuliers.
Généralement, le mode 1 est utilisé pour charger les vélos et scooters électriques.Ce mode de recharge est interdit dans les espaces publics en Italie et il est également soumis à des restrictions en Suisse, au Danemark, en Norvège, en France et en Allemagne.
De plus, il n'est pas autorisé aux États-Unis, en Israël et en Angleterre.

Les valeurs nominales de courant et de tension ne doivent pas dépasser 16 A et 250 V en monophasé et 16 A et 480 V en triphasé.

Mode 2

Contrairement au mode 1, ce mode nécessite la présence d'un système de sécurité spécifique entre le point de raccordement au réseau électrique et la voiture en charge.Le système est placé sur le câble de charge et s'appelle le boîtier de commande.Généralement installé sur les chargeurs portables pour véhicules électriques.Le mode 2 peut être utilisé avec des prises domestiques et industrielles.

Ce mode en Italie est autorisé (comme le mode 1) uniquement pour la recharge privée alors qu'il est interdit dans les espaces publics.Il est également soumis à diverses restrictions aux États-Unis, au Canada, en Suisse, au Danemark, en France, en Norvège.
Les valeurs nominales de courant et de tension ne doivent pas dépasser 32 A et 250 V en monophasé et 32 ​​A et 480 V en triphasé.

Mode 3

Mode 4

C'est le seul mode de charge qui fournit du courant continu.Ce mode de charge nécessite un convertisseur de courant externe au véhicule sur lequel brancher votre câble de charge.Généralement la borne de recharge est beaucoup plus volumineuse qu'une simple, cela est dû à la présence du convertisseur qui transforme le courant alternatif en continu avant de passer par le câble de recharge vers la voiture électrique.

Pour ce mode il existe deux normes, une japonaise et une européenne appelées respectivement CHAdeMO et CCS Combo.Les bornes de recharge qui rechargent en mode 4 permettent de recharger jusqu'à 200A et 400V même si la législation ne précise pas de limite maximale.

Bien qu'il existe 4 modes de charge réglementés, il reste encore de nombreuses étapes à franchir en faveur de la mobilité électrique.Le véhicule électrique peut aujourd'hui être considéré à la fois comme un appareil électrique et comme un simple véhicule.Cette dualité rend la standardisation de la mobilité électrique encore plus compliquée et difficile.C'est précisément pour cette raison que le CEI (Comité électrotechnique italien) a formé en 2010 un comité technique CT 312 « Composants et systèmes électriques et électroniques pour véhicules électriques et/ou hybrides pour la traction électrique routière ». Un effort est donc requis de la part de tous les principaux organismes de normalisation. établir des normes complètes clarifiant les caractéristiques et les aspects techniques des véhicules électriques.
S'il est facile de supposer que la mobilité électrique a toutes les lettres de noblesse pour pouvoir changer le paradigme des transports tant privés que publics, il est difficile d'établir combien de temps elle aura lieu.