Chargeurs, câbles et connecteurs EV pour chargeur de voiture électrique

Chargeurs, câbles et connecteurs EV pour chargeur de voiture électrique

La première chose que chaque propriétaire de VE doit avoir - le bon connecteur de câble et les chargeurs à proximité.Peu importe ce que ce serait : prise électrique à l'intérieur de la maison, chargeur rapide mural ou chargeur rapide puissant à proximité.Un guide ultime de la recharge des véhicules électriques pour les débutants ci-dessous.

Contenu:
Chargeurs par modes
Types de connecteurs mâles
Quels chargeurs votre voiture électrique utilise-t-elle ?
Stations de recharge lentes, rapides et rapides
Combien de temps faut-il pour charger différentes listes de véhicules électriques
Notions de base sur la recharge vidéo des véhicules électriques

Modes de charge selon les normes mondiales

Il existe quatre modes de charge, qui diffèrent les uns des autres par le type de courant, la tension et la capacité de fourniture d'énergie.Nous le décrivons de la vitesse de charge la plus faible à la plus élevée.

Mode 1 (niveau CA 1)

Le type de charge le plus lent effectué principalement à partir de votre réseau domestique.L'intervalle de temps de charge du véhicule électrique par cette méthode est d'environ 12 heures (selon la capacité de la batterie).Le processus se déroule sans équipement spécial, avec une prise standard et un adaptateur secteur spécial.Aujourd'hui, ce type n'est pratiquement pas utilisé pour charger les véhicules électriques en raison de la faible sécurité des connexions.

Mode 2 (niveau CA 2)

Type standard de borne de recharge AC, qui peut être utilisée à la maison ou dans les stations-service.Il est utilisé pour charger des véhicules électriques de tous types avec des connecteurs traditionnels avec un système de protection à l'intérieur du câble.Le temps de charge est d'environ 7-8 heures avec une capacité de stockage pour des batteries d'une capacité proche de 19-25 kWh.Tesla Model 3 se chargera près de 20 heures.

Mode 3 (niveau CA 2)

Le mode le plus puissant utilisé dans les stations AC.Les connecteurs de type 1 sont utilisés pour les connecteurs monophasés et de type 2 pour l'alimentation électrique triphasée.Si vous souhaitez utiliser le Mode 3 à la maison, vous devez acheter un équipement supplémentaire : borne de recharge murale ou extérieure.Également une prise triphasée et un courant nominal plus élevé sont requis.Le temps de charge des VE avec des batteries de 50 à 80 kWh passe à 9 à 12 heures.

Mode 4 (niveau CC 1-2)

Les bornes de recharge Mode 4 utilisent le courant continu au lieu de l'alternatif.La puissance de tels complexes est trop élevée pour certains véhicules électriques.Pour ceux qui soutiennent cette norme, les batteries sont chargées jusqu'à 80 % en 30 minutes.De tels complexes de recharge peuvent être trouvés dans les parkings urbains et les autoroutes, car le développement d'un tel complexe nécessite une ligne électrique à haute puissance séparée.De plus, le prix de cette borne de recharge est assez élevé.

Lorsque vous recherchez des chargeurs de VE pour la maison, assurez-vous que votre voiture prend en charge la charge rapide.Ces informations se trouvent dans la documentation du fabricant.

Types de connecteurs de charge EV

Il n'y a pas de norme unique pour les prises de charge EV dans le monde.En outre, la différence entre les constructeurs automobiles, l'Europe, l'Amérique du Nord et l'Asie a également ses propres normes.

Superchargeur Tesla

Le plus grand fabricant de véhicules électriques au monde utilise son propre type de connecteurs de charge appelé Tesla Supercharger.Ce type de prise diffère également pour l'Amérique du Nord et un autre monde (Europe par exemple).Le connecteur prend en charge le mode de charge AC 2, le mode 3 et la charge rapide DC (mode 4).

Vous pouvez également utiliser CHAdeMO ou CCS Combo avec des adaptateurs.Cela rend l'utilisation du port généralisée, peu importe où et quand vous allez.

Type 2 (Mennekes)

La prise de connecteur de charge à 7 broches principalement utilisée pour les véhicules électriques fabriqués pour l'Europe ainsi que plusieurs voitures chinoises qui ont été adaptées.La particularité du connecteur consiste en la possibilité d'utiliser un réseau monophasé et triphasé, avec une tension maximale de 400V, un courant de 63A et une puissance de 43 kW.Habituellement 400 volts et 32 ​​ampères avec une puissance de sortie maximale de 22 kW pour une connexion triphasée et 230 volts 32 ampères et 7,4 kilowatts pour une connexion monophasée.Le connecteur permet l'utilisation de bornes de recharge avec Mode 2 et Mode 3.

Type 1 (connu sous le nom de SAE J1772 ou J-plug)

Le connecteur électrique-mobile standard à 5 broches commun à la plupart des véhicules électriques américains et asiatiques.Il n'a utilisé que tous les fabricants de véhicules électriques, à l'exception de Tesla.La prise Type 1 est utilisée pour recharger un véhicule électrique à partir de complexes de recharge selon les normes Mode 2 et Mode 3.La charge s'effectue au moyen d'un réseau électrique alternatif monophasé avec une tension maximale de 230V, un courant de 32A et une limite de puissance de 7,4 kW.

CCS Combiné (Type 1/Type 2)

Un type de connecteur combiné qui vous permet d'utiliser à la fois des points de charge lents et rapides.Le connecteur peut être utilisé grâce à la technologie de l'onduleur qui convertit le courant continu en courant alternatif.Les véhicules équipés de ce type de connexion peuvent porter la vitesse de charge jusqu'à la charge « rapide » maximale.

Les connecteurs CCS Combo ne sont pas les mêmes pour l'Europe et les USA et le Japon : pour l'Europe, les connecteurs Combo 2 sont compatibles avec Mennekes, et pour les USA et le Japon, le Combo 1 compatible avec J1772 (Type 1).Le CSS Combo est conçu pour charger 200-500 volts à 200 ampères et une puissance de 100 kW.Le CSS Combo 2 est actuellement le type de connecteur le plus courant dans les bornes de recharge rapide en Europe.

CHAdeMO

Le connecteur DC à 2 broches a été développé avec la coopération de grands constructeurs automobiles japonais avec TEPCO.Il peut être utilisé pour recharger la plupart des véhicules électriques japonais, américains et européens.Il est conçu pour être utilisé dans de puissantes bornes de recharge DC en mode 4 pour recharger la batterie à 80 % en 30 minutes (à une puissance de 50 kW).Il est conçu pour une tension maximale de 500V et un courant de 125A avec une puissance allant jusqu'à 62,5 kW, mais déjà les caractéristiques sont considérablement augmentées.

ChaoJi

La future norme de prise ChaoJi n'est rien d'autre qu'une évolution de CHAdeMO (3e génération).Il peut charger les voitures prises en charge avec un courant continu de 600 A et une puissance allant jusqu'à 500 kW.Le connecteur prend en charge les normes précédentes de CHAdeMO, GB/T ou même CCS avec adaptateur.

Go/T

Cette norme est unique aux voitures fabriquées en Chine et est souvent appelée simplement GBT.Visuellement, il ressemble presque aux Mennekes européens, mais n'est pas techniquement compatible avec lui.Il existe deux types de connecteurs pour cette norme, l'un pour la charge lente (AC) et l'autre pour la charge rapide (DC).

Liste des voitures électriques les plus courantes et de leurs ports et chargeurs pris en charge (mise à jour)