Présentation des modes de charge des véhicules électriques pour les chargeurs de véhicules électriques

Présentation des modes de charge des véhicules électriques pour les chargeurs de véhicules électriques

Mode de charge EV 1

La technologie de charge en mode 1 fait référence à la charge à domicile avec une simple rallonge à partir d'une prise de courant standard.Ce type de charge consiste à brancher un véhicule électrique sur une prise standard à usage domestique.Ce type de charge consiste à brancher un véhicule électrique sur une prise standard à usage domestique.Cette méthode de charge ne fournit pas de protection contre les chocs contre les courants continus pour les utilisateurs.

Les chargeurs Deltrix ne fournissent pas cette technologie et recommandent de ne pas l'utiliser pour leurs clients.

Mode de charge du véhicule électrique 2

Un câble spécial avec protection intégrée contre les chocs contre les courants alternatifs et continus est utilisé pour la charge en mode 2.Le câble de charge est fourni avec la charge EV en mode 2.Contrairement à la charge en mode 1, les câbles de charge en mode 2 ont une protection de câblage intégrée qui protège contre les chocs électriques.La charge en mode 2 est actuellement le mode de charge le plus courant pour les véhicules électriques.

Mode de charge EV 3

La recharge en mode 3 implique l'utilisation d'une borne de recharge dédiée ou d'un boîtier mural de recharge pour VE installé à domicile.Les deux offrent une protection contre les courants alternatifs ou continus par choc.En mode 3, le boîtier mural ou la station de charge fournit le câble de connexion et le véhicule électrique n'a pas besoin d'un câble de charge dédié.Actuellement, la charge en mode 3 est la méthode de charge EV préférée.

Mode de charge EV 4

Le mode 4 est souvent appelé « charge rapide CC » ou simplement « charge rapide ».Cependant, étant donné les taux de charge variables pour le mode 4 - (commençant actuellement par des unités portables de 5 kW jusqu'à 50 kW et 150 kW, plus les normes à venir de 350 et 400 kW à déployer)

Qu'est-ce que la recharge Mode 3 EV ?
Le câble de charge mode 3 est un câble de connexion entre la borne de charge et la voiture électrique.En Europe, la prise de type 2 est devenue la norme.Pour permettre de recharger les voitures électriques à l'aide de prises de type 1 et de type 2, les bornes de recharge sont généralement équipées d'une prise de type 2.

Ce câble est quelque peu glorifié avec le nom « EVSE » (équipement d'alimentation pour véhicule électrique) - mais ce n'est vraiment rien de plus qu'un câble d'alimentation avec une fonction marche/arrêt automatique contrôlée par la voiture.

La fonction marche/arrêt est contrôlée dans le boîtier près de l'extrémité de la prise à 3 broches et garantit que le câble n'est sous tension que lorsque la voiture est en charge.Le chargeur qui convertit le courant alternatif en courant continu pour la charge de la batterie et contrôle le processus de charge est intégré à la voiture.Dès que le véhicule électrique est complètement chargé, le chargeur de voiture le signale au boîtier de commande qui déconnecte alors l'alimentation entre le boîtier et la voiture.Le boîtier de commande EVSE n'est pas autorisé par règlement à plus de 300 mm du point d'alimentation afin de minimiser la section sous tension permanente.C'est la raison pour laquelle les EVSE mode 2 sont livrés avec une étiquette pour ne pas utiliser de rallonges avec eux.

Comme les EVSE en mode deux sont branchés sur une prise de courant, ils limitent le courant à un niveau que la plupart des prises de courant peuvent fournir.Pour ce faire, ils disent à la voiture de ne pas charger à un rythme supérieur à la limite prédéfinie dans le boîtier de commande.(Généralement, c'est autour de 2,4 kW (10 A)).

Quels sont les différents types – et vitesses – de recharge des VE ?
Mode trois :

En mode 3, l'électronique de commande marche/arrêt se déplace dans un boîtier fixé au mur, éliminant ainsi tout câblage sous tension sauf si la voiture est en charge.

Les EVSE du mode 3 sont souvent appelés "chargeur de voiture", mais le chargeur est le même dans la voiture que celui utilisé en mode 2 - le boîtier mural n'est rien de plus que la maison de l'électronique marche/arrêt.En effet, les EVSE en mode 3 ne sont rien de plus qu'une prise de courant automatique glorifiée !

Les EVSE en mode 3 sont disponibles dans différentes tailles de taux de charge.Le choix de celui à utiliser à la maison est déterminé par un certain nombre de facteurs :

Quel est votre taux de charge maximal de votre véhicule électrique (les anciens Leafs ont une puissance maximale de 3,6 kW, tandis que les nouveaux Teslas peuvent utiliser jusqu'à 20 kW !)
Ce que l'alimentation domestique est capable de fournir - en fonction de ce qui est déjà connecté au tableau de distribution.(La plupart des maisons sont limitées à 15 kW au total. Soustrayez l'utilisation du ménage et vous obtenez ce qui reste pour charger le VE. En général, une maison moyenne (monophasée) a la possibilité d'installer un EVSE de 3,6 kW ou 7 kW).
Que vous ayez la chance d'avoir un raccordement électrique triphasé.Les connexions triphasées offrent la possibilité d'installer des EVSE de 11, 20 ou même 40 kW.(Encore une fois, le choix est limité par ce que le standard peut gérer et ce qui est déjà connecté).

Mode 4 :

Le mode 4 est souvent appelé charge rapide CC ou simplement charge rapide.Cependant, étant donné les taux de charge très variables pour le mode 4 - (commençant actuellement par des unités portables de 5 kW jusqu'à 50 kW et 150 kW, plus les normes de 350 et 400 kW qui seront bientôt déployées) - il y a une certaine confusion quant à ce que signifie vraiment la charge rapide. .