Le 27 décembre 2019, la première pile de suralimentation V3 de Tesla en Chine a été officiellement ouverte au public.La pile de suralimentation V3 adopte une conception de refroidissement entièrement liquide, et la puissance élevée de 400 V/600 A peut augmenter la portée de 250 kilomètres dans le modèle 3 en 15 minutes.L’arrivée du V3 permettra aux véhicules électriques de dépasser à nouveau les limites en termes d’efficacité énergétique.
Dans le même temps, le système de suralimentation à refroidissement liquide entièrement enterré MIDA est en cours de déploiement et d'installation, et il sera mis sous tension sur le site de suralimentation en Allemagne deux mois plus tard.Différent de la pile de charge entièrement refroidie par liquide Tesla V3, la pile de charge enterrée MIDA prend en charge une puissance de sortie élevée de 1 000 V/600 A, et la puissance maximale est le double de celle de la pile de suralimentation Tesla V3.
Pile de chargement à froid et liquide entièrement enterrée
Les avantages de toutes les piles de suralimentation refroidies par liquide sont bien connus dans l’industrie.En plus d'une vitesse de charge rapide, d'un taux de défaillance des équipements plus fiable et d'un faible bruit respectueux de l'environnement, ce qui peut apporter une meilleure expérience de charge aux opérateurs.Le cœur de la pile de suralimentation entièrement refroidie par liquide réside dans le module de charge refroidi par liquide, qui est comme la perle sur la couronne de l'industrie.Le module de charge refroidi par liquide a un seuil technique élevé.Par conséquent, seules quelques entreprises ont la force de lancer une pile de chargement entièrement refroidie par liquide dans l’industrie et de la déployer par lots.
01 V2G et charge de refroidissement liquide complète
Le module de charge refroidi par liquide n'est pas différent du module de charge refroidi par air traditionnel dans le principe électrique, mais la clé est le mode de dissipation thermique.Le refroidissement par air, comme son nom l’indique, se fait à l’aide d’un ventilateur ;mais le refroidissement liquide est différent, compte tenu du contact étroit entre le liquide de refroidissement et le dispositif de chauffage et de la conductivité sans aucun contact avec les composants électriques ;et la conception, du module de refroidissement liquide à la pile de chargement entièrement refroidie par liquide, nécessite une capacité de conception thermique élevée de la part de l'équipe de développement du système.Au début, les entreprises nationales de modules n'étaient pas optimistes quant aux modules de refroidissement liquide, qui étaient difficiles à développer et ont investi de nombreuses ressources.Par rapport aux modules refroidis par air traditionnels, le coût des modules de refroidissement liquide était trop élevé.En cas de concurrence féroce sur les prix des modules nationaux, cette évolution pourrait être acceptée par le marché.
Module de charge de type lame refroidi par liquide
Étant donné que le module de refroidissement liquide n'a pas besoin de ventilateur et s'appuie sur le liquide de refroidissement pour dissiper la chaleur, la pile de chargement peut-elle être conçue dans une boîte en fer fermée puis enterrée dans le sol, exposant uniquement le pistolet de chargement au sol ?Cela permet d'économiser de l'espace, est respectueux de l'environnement et très élevé.Différent de la conception divisée traditionnelle de la pile de suralimentation entièrement refroidie par liquide de Tesla, notre pile de suralimentation entièrement refroidie par liquide a adopté cette conception imaginative dès le début.Le module de charge adopte la conception de lame, facile à brancher et à débrancher, tandis que la pile de charge est enterrée.L'utilisateur n'a qu'à insérer le pistolet et à scanner le code pour démarrer la surcharge haute puissance.La dissipation thermique du système est également très délicate, l'utilisation d'un refroidissement local ou l'utilisation de fontaines, de conduites d'eau et d'autres eaux externes pour chauffer.
Pile de chargement à froid et liquide entièrement enterrée
Le système enterré était initialement destiné aux clients étrangers, et une fois lancé en 2020, il a été bien accueilli par les clients.À l'heure actuelle, la plus grande station de suralimentation à refroidissement liquide en Europe est le déploiement par lots de la pile de suralimentation à refroidissement liquide enterrée, et le site est devenu un site de célébrités Web local.
Station de suralimentation à refroidissement liquide complet 02
Avec les besoins réels des clients, laissez l'innovation produit venir plus loin !En 2021, Infin a lancé un module de refroidissement liquide à la même extrémité de la centrale hydroélectrique de 40 kW.La conception de ce module est similaire à celle du module de refroidissement par air traditionnel.L'avant du module est la poignée, et l'arrière est la borne d'eau et la borne électrique.Lors de l'installation du module, il vous suffit de pousser le module à l'intérieur pour l'installer en place.Lors du retrait, il vous suffit de tenir la poignée pour retirer le module du boîtier de connexion.Dans le même temps, le terminal d'eau adopte la conception de « positionnement à fermeture automatique », qui n'a pas besoin de s'inquiéter des fuites.Lors de l'installation et du retrait du module, il n'est pas nécessaire de retirer le liquide de refroidissement du circuit de refroidissement liquide au préalable, de sorte que le temps de maintenance du module est réduit des 2 heures traditionnelles à 5 minutes.
Module de charge hydroélectrique de 40 kW refroidi par liquide à la même extrémité
Dans le même temps, nous avons également lancé une pile de recharge intégrée à refroidissement liquide de 240 kW.Le système adopte une conception à deux pistolets, avec une seule puissance maximale de 600 A, qui peut surcharger les voitures particulières sur une plate-forme de 400 V.Bien que la puissance ne soit pas très élevée, ce système présente une fiabilité élevée, un bruit très faible, une charge simple et légère, il est très approprié pour le déploiement et l'utilisation de bureaux, de communautés, d'hôtels et d'autres lieux de haute qualité.
Pile de chargement à froid entièrement liquide intégrée
La demande du marché intérieur pour une surcharge de froid liquide complet est en retard, mais la tendance est plus féroce.La demande intérieure provient principalement des équipementiers.Les équipementiers doivent offrir aux clients une meilleure expérience de suralimentation lors du lancement de leurs propres modèles de suralimentation haute puissance haut de gamme.Cependant, l'infrastructure de recharge publique actuelle ne prend pas en charge la suralimentation à refroidissement liquide (la norme nationale n'est pas parfaite), ils ne peuvent donc que jouer et construire leur propre réseau de suralimentation.
Cette année, Geely a lancé l'Extreme Krypton 001 basé sur la vaste plate-forme, équipée d'une batterie de 100 kWh, jusqu'à 400 kW de puissance de charge.Dans le même temps, il a également lancé la pile de suralimentation refroidie par liquide à charge extrême.Geely est devenu le pionnier des stations de suralimentation refroidies par liquide auto-construites par les OEMS nationaux.
03Afin de répondre aux besoins des oEMS, nous avons pris les devants en 2022 en lançant un module de conversion de puissance refroidi par liquide de 40 kW avec un niveau de protection IP67, comprenant un module ACDC et un module DCDC.Dans le même temps, nous avons lancé le système de charge de stockage d'énergie entièrement refroidi par liquide, ultra-haute puissance, de 800 kW.
La coque du module de conversion d'énergie électrique refroidi par liquide de 40 kW est conçue en aluminium moulé sous pression, avec d'excellentes performances de dissipation thermique.Le niveau de protection électrique peut atteindre IP67, avec d'excellentes performances antidéflagrantes, ignifuges et de résistance à la pression, qui peuvent être appliquées dans divers scénarios d'application spéciaux ou au niveau des spécifications du véhicule.
Le système de suralimentation de stockage d'énergie entièrement refroidi par liquide de 800 kW adopte la conception d'un entrepôt séparé, composé d'un entrepôt de distribution d'énergie, d'un entrepôt d'énergie et d'un entrepôt de dissipation thermique.L'entrepôt d'énergie est le cœur de l'ensemble du système de suralimentation de stockage d'énergie refroidi par liquide, selon la configuration réelle de la demande de distribution du scénario Module ACDC refroidi par liquide (réseau) ou module DCDC refroidi par liquide (batterie de stockage d'énergie), entrepôt de distribution avec bus ca et bus cc, selon la configuration du module pour correspondre à l'unité de distribution, ce schéma peut réaliser l'entrée CA et l'entrée CC de la batterie en même temps, réduire la pression de suralimentation refroidie par liquide haute puissance sur le réseau de distribution.
Système de stockage d'énergie et de suralimentation à refroidissement entièrement liquide
Différent du système de charge de refroidissement liquide complet de l'industrie, notre système de refroidissement liquide de 800 kW adopte un refroidisseur d'eau développé par nous-mêmes, plutôt que le système de compresseur conventionnel.Puisqu’il n’y a pas de compresseur, l’efficacité globale de conversion d’énergie du système est 1 % supérieure à celle de l’industrie.Dans le même temps, le système peut être connecté à l'armoire de batterie de stockage d'énergie via le bus CC pour réaliser le schéma de stockage et de charge CC, dont l'efficacité est de 4 à 5 % supérieure à celle de l'armoire de stockage d'énergie CA externe conventionnelle.Le système de suralimentation de stockage d'énergie de refroidissement entièrement liquide peut être utilisé dans diverses stations de charge avec une distribution d'énergie insuffisante, et l'efficacité de charge est beaucoup plus élevée que celle de l'industrie, ce qui est dû à l'accumulation de la série complète de modules refroidis par liquide et années d'expérience dans la technologie de conception thermique.Ce produit de suralimentation et de stockage d'énergie refroidi par liquide a été largement reconnu par le marché.Au cours du second semestre, il a été expédié par lots et déployé dans des stations de recharge à travers le pays.
En novembre de la même année, le système de suralimentation entièrement refroidi par liquide de Huawei a été mis en service dans la zone de service Wuxi de l'autoroute Shanzhou-Zhanjiang.Le système utilise une armoire d'alimentation électrique refroidie par liquide avec une borne de suralimentation refroidie par liquide et six bornes de charge rapide pour offrir une expérience de charge rapide « d'un kilomètre par seconde » pour les véhicules actuels.
04 2023 est l’année de la pile de suralimentation à refroidissement liquide complet.En juin, le Shenzhen Digital Energy Exhibition, à Shenzhen, a annoncé son propre plan de « ville de suralimentation » : d'ici fin mars 2024, pas moins de 300 stations de suralimentation publiques seront construites, et le ratio nombre de « suralimentation/ravitaillement » atteindra 1 : 1.En 2030, le nombre de stations de suralimentation passera à 1 000 et la construction du réseau principal de suralimentation sera achevée pour permettre un ravitaillement en suralimentation plus pratique.
En août, le Ningde Times a publié la batterie, « chargeant 10 minutes, 800 li ».Ainsi, les premiers modèles haut de gamme peuvent être configurés avec la batterie suralimentée pour que les gens ordinaires puissent voler dans la maison.Par la suite, Chery a annoncé que son modèle de l'ère Star Way Star serait équipé d'une batterie Shenxing, devenant ainsi le premier modèle suralimenté équipé d'une batterie Shenxing.Ensuite, de nombreux constructeurs automobiles ont également annoncé leurs propres modèles phares de suralimentation et leurs plans de construction de réseaux de suralimentation.En septembre, Tesla a officiellement annoncé qu'il avait fallu 11 ans entre le lancement de la construction du réseau de suralimentation en 2012 et septembre 2023, le nombre de piles de suralimentation dans le monde dépassait 50 000, parmi lesquelles il y avait plus de 10 000 piles de suralimentation entièrement refroidies par liquide en Chine.
Le 23 décembre, à l'occasion du NIO NIO Day, le fondateur Li Bin a lancé une nouvelle pile de suralimentation de 640 kW refroidie entièrement par liquide.La pile de chargement a une puissance de sortie maximale de 640 kW, un courant de sortie maximal de 765 A et une tension de sortie maximale de 1 000 V.Il sera déployé le 24 avril et ouvert aux modèles d'autres marques.Huawei Digital Energy, lors de la Conférence mondiale sur les véhicules à énergie nouvelle 2023 qui s'est tenue à Haikou, travaillera avec ses clients et ses partenaires et prévoit de prendre les devants en 2024 pour déployer plus de 100 000 villes et autoroutes principales avec des piles de suralimentation entièrement refroidies par liquide, pour atteindre « où il y a une route, il y a une recharge de haute qualité ».La révélation de ce plan amène la fête à son paroxysme.
05Le plus gros problème auquel est confronté le déploiement par lots d’un compresseur entièrement refroidi par liquide est le problème de distribution.La distribution d'un système de recharge à refroidissement liquide de 640 kW équivaut à la distribution d'un immeuble résidentiel ;la construction d’une « ville suralimentée » dans une ville sera insupportable pour la ville.La solution ultime pour résoudre le problème de la surcharge et de la distribution à l'avenir consiste à surcharger et à stocker, et à utiliser le stockage sur batterie pour atténuer l'impact de la surcharge sur le réseau électrique.La suralimentation entièrement refroidie par liquide et le stockage d’énergie entièrement refroidi par liquide sont la meilleure combinaison.Par rapport au stockage d'énergie traditionnel refroidi par air, le stockage d'énergie refroidi par liquide présente les avantages d'une fiabilité élevée, d'une longue durée de vie, d'une bonne cohérence des cellules et d'un rapport de charge et de décharge élevé.Comme toutes les charges à froid liquide, tous les seuils de technologie de stockage d'énergie froide liquide dans les PCS à froid liquide et le module de transformation de puissance sont les points forts de la source de mouche, dans le développement du module de charge à froid liquide, la source de mouche a lancé une série complète de modules de rectification à froid liquide, Module DCDC, recherche et développement de modules ACDC bidirectionnels, le courant a formé une série complète de matrices de produits de modules de transformation d'énergie froide liquide, afin de pouvoir fournir aux clients toutes sortes de produits et de solutions de stockage d'énergie froide liquide.
Pour la surcharge et le stockage du refroidissement entièrement liquide, nous avons lancé le système de stockage d'énergie de refroidissement entièrement liquide de 350 kW/344 kWh, qui adopte la conception PCS refroidie par liquide + PACK refroidi par liquide, le taux de charge et de décharge peut être stable de 1 C pendant une longue période. , et la différence de température de la batterie est inférieure à 3 ℃.Des charges et décharges élevées peuvent mieux augmenter la capacité dynamique de l'équipement de surcharge, réduire l'impact sur le réseau électrique et également réaliser une stratégie de stockage et de charge plus efficace.
Système de stockage d'énergie entièrement liquide-froid
Basé sur la série complète de matrices de produits de modules de conversion d'énergie électrique refroidis par liquide, MIDA peut réaliser diverses solutions de refroidissement entièrement liquide telles que la surcharge, le stockage d'énergie, le stockage, le stockage optique et le V2G, leader de l'industrie en matière de technologie et de produits.
Heure de publication : 18 avril 2024
