Comprendre les modes de chargeur EV pour les véhicules électriques

Comprendre les modes de chargeur EV pour les véhicules électriques

Mode 1 : Prise domestique et rallonge
Le véhicule est connecté au réseau électrique par l'intermédiaire d'une prise standard à 3 broches présente dans les résidences permettant une livraison maximale de puissance de 11A (pour tenir compte de la surcharge de la prise).

Cela limite l'utilisateur à une quantité inférieure de puissance disponible délivrée au véhicule.

De plus, la forte consommation du chargeur à puissance maximale pendant plusieurs heures augmentera l'usure de la prise et augmentera le risque d'incendie.

Les blessures électriques ou le risque d'incendie sont beaucoup plus élevés si l'installation électrique n'est pas conforme aux normes actuelles ou si le tableau de fusibles n'est pas protégé par un RCD.

Echauffement de la prise et des câbles suite à une utilisation intensive pendant plusieurs heures à ou près de la puissance maximale (qui varie de 8 à 16 A selon les pays).

Mode 2 : Prise non dédiée avec dispositif de protection intégré au câble

Le véhicule est connecté au réseau électrique principal via des prises de courant domestiques.La recharge se fait via un réseau monophasé ou triphasé et l'installation d'un câble de mise à la terre.Un dispositif de protection est intégré au câble.Cette solution est plus coûteuse que le mode 1 en raison de la spécificité du câble.

Mode 3 : prise de circuit fixe dédiée

Le véhicule est relié directement au réseau électrique via une prise et une fiche spécifiques et un circuit dédié.Une fonction de contrôle et de protection est également installée en permanence dans l'installation.C'est le seul mode de charge qui respecte les normes en vigueur réglementant les installations électriques.Il permet également le délestage afin de faire fonctionner les appareils électroménagers pendant la charge du véhicule ou au contraire d'optimiser le temps de charge du véhicule électrique.

Mode 4 : Connexion CC

Le véhicule électrique est connecté au réseau électrique principal via un chargeur externe.Les fonctions de contrôle et de protection ainsi que le câble de charge du véhicule sont installés à demeure dans l'installation.

Cas de connexion
Il existe trois cas de connexion :

Le cas A est tout chargeur connecté au secteur (le câble d'alimentation secteur est généralement relié au chargeur) généralement associé aux modes 1 ou 2.
Le cas B est un chargeur de véhicule embarqué avec un câble d'alimentation secteur qui peut être détaché à la fois de l'alimentation et du véhicule - généralement le mode 3.
Le boîtier C est une borne de recharge dédiée avec alimentation en courant continu du véhicule.Le câble d'alimentation secteur peut être fixé en permanence à la borne de recharge comme en mode 4.
Types de prises
Il existe quatre types de prises :

Coupleur de véhicule monophasé de type 1 - reflétant les spécifications de prise automobile SAE J1772/2009
Type 2 - coupleur de véhicule monophasé et triphasé - reflétant les spécifications de prise VDE-AR-E 2623-2-2
Type 3 - coupleur de véhicule monophasé et triphasé équipé de volets de sécurité - reflétant la proposition EV Plug Alliance
Type 4 - coupleur de charge rapide - pour les systèmes spéciaux tels que CHAdeMO