Solutions véhicule-réseau pour véhicules électriques
Qu'est-ce que V2G et V2X ?
V2G signifie "vehicle-to-grid" et est une technologie qui permet de renvoyer l'énergie vers le réseau électrique à partir de la batterie d'une voiture électrique.Grâce à la technologie véhicule-réseau, une batterie de voiture peut être chargée et déchargée en fonction de différents signaux, tels que la production ou la consommation d'énergie à proximité.
V2X signifie véhicule à tout.Il comprend de nombreux cas d'utilisation différents tels que le véhicule à la maison (V2H), le véhicule au bâtiment (V2B) et le véhicule au réseau.Selon que vous souhaitez utiliser l'électricité de la batterie EV vers votre maison ou vers des charges électriques de bâtiment, il existe différentes abréviations pour chacun de ces cas d'utilisation.Votre véhicule peut fonctionner pour vous, même lorsque le retour au réseau ne serait pas le cas pour vous.
En un mot, l'idée derrière le véhicule au réseau est similaire à la recharge intelligente ordinaire.La charge intelligente, également connue sous le nom de charge V1G, nous permet de contrôler la charge des voitures électriques de manière à augmenter et diminuer la puissance de charge en cas de besoin.Vehicle-to-grid va encore plus loin et permet également de repousser momentanément la puissance chargée vers le réseau à partir des batteries de voiture pour équilibrer les variations de production et de consommation d'énergie.
2. Pourquoi devriez-vous vous soucier du V2G ?
Pour faire court, le véhicule-réseau contribue à atténuer le changement climatique en permettant à notre système énergétique d'équilibrer de plus en plus d'énergie renouvelable.Cependant, pour réussir à faire face à la crise climatique, trois choses doivent se produire dans les secteurs de l'énergie et de la mobilité : la décarbonation, l'efficacité énergétique et l'électrification.
Dans le contexte de la production d'énergie, la décarbonisation fait référence au déploiement de sources d'énergie renouvelables, telles que l'énergie solaire et éolienne.Cela pose le problème du stockage de l'énergie.Alors que les combustibles fossiles peuvent être considérés comme une forme de stockage d'énergie car ils libèrent de l'énergie lorsqu'ils sont brûlés, les énergies éolienne et solaire fonctionnent différemment.L'énergie doit être soit utilisée là où elle est produite, soit stockée quelque part pour une utilisation ultérieure.Par conséquent, la croissance des énergies renouvelables rend inévitablement notre système énergétique plus volatil, nécessitant de nouvelles façons d'équilibrer et de stocker l'énergie à utiliser.
Simultanément, le secteur des transports fait sa juste part de réduction de carbone et comme preuve notable de cela, le nombre de véhicules électriques ne cesse d'augmenter.Les batteries de véhicules électriques sont de loin la forme de stockage d'énergie la plus rentable, car elles ne nécessitent aucun investissement supplémentaire en matériel.
Par rapport à la charge intelligente unidirectionnelle, avec V2G, la capacité de la batterie peut être utilisée plus efficacement.V2X transforme la charge des véhicules électriques de la réponse à la demande à la solution de batterie.Il permet d'utiliser la batterie 10 fois plus efficacement par rapport à la charge intelligente unidirectionnelle.
solutions véhicule-réseau
Les stockages d'énergie stationnaires - les grandes banques d'alimentation en un sens - deviennent de plus en plus courants.Ils constituent un moyen pratique de stocker l'énergie provenant, par exemple, de grandes centrales solaires.Par exemple, Tesla et Nissan proposent également des batteries domestiques pour les consommateurs.Ces batteries domestiques, associées à des panneaux solaires et à des bornes de recharge pour VE domestiques, sont un excellent moyen d'équilibrer la production et la consommation d'énergie dans les maisons individuelles ou les petites communautés.Actuellement, l'une des formes de stockage les plus courantes sont les stations de pompage, où l'eau est pompée de haut en bas pour stocker l'énergie.
A plus grande échelle, et par rapport aux véhicules électriques, ces stockages d'énergie sont plus coûteux à fournir et nécessitent des investissements importants.Comme le nombre de véhicules électriques ne cesse d'augmenter, les voitures électriques offrent une option de stockage sans frais supplémentaires.
Chez Virta, nous pensons que les voitures électriques sont tout simplement le moyen le plus intelligent d'aider à la production d'énergie renouvelable, car les véhicules électriques feront partie de nos vies à l'avenir, quelle que soit la manière dont nous choisissons de les utiliser.
3. Comment fonctionne le véhicule-réseau ?
Lorsqu'il s'agit d'utiliser le V2G dans la pratique, le plus important est de s'assurer que les conducteurs de VE disposent de suffisamment d'énergie dans les batteries de leur voiture lorsqu'ils en ont besoin.Lorsqu'ils partent au travail le matin, la batterie de la voiture doit être suffisamment chargée pour les conduire au travail et en revenir si nécessaire.C'est l'exigence de base du V2G et de toute autre technologie de charge : le conducteur du véhicule électrique doit pouvoir communiquer quand il veut débrancher la voiture et à quel point la batterie doit être chargée à ce moment-là.
Lors de l'installation d'un dispositif de recharge, la première étape consiste à revoir le système électrique du bâtiment.La connexion électrique peut devenir un obstacle au projet d'installation de recharge de VE ou augmenter considérablement les coûts si la connexion doit être mise à niveau.
Le véhicule au réseau, ainsi que d'autres fonctionnalités de gestion intelligente de l'énergie, permettent de recharger les véhicules électriques n'importe où, quels que soient l'environnement, l'emplacement ou les locaux.Les avantages du V2G pour les bâtiments sont visibles lorsque l'électricité des batteries de voiture est utilisée là où elle est le plus nécessaire (comme décrit dans le chapitre précédent).Le véhicule au réseau permet d'équilibrer la demande d'électricité et d'éviter les coûts inutiles liés à la construction d'un système électrique.Avec V2G, les pics de consommation d'électricité momentanés dans le bâtiment peuvent être équilibrés à l'aide de voitures électriques et aucune énergie supplémentaire ne doit être consommée par le réseau.
Pour le réseau électrique
La capacité des bâtiments à équilibrer leur demande d'électricité avec les bornes de recharge V2G aide également le réseau électrique à plus grande échelle.Cela sera utile lorsque la quantité d'énergie renouvelable dans le réseau, produite avec l'éolien et le solaire, augmentera.Sans technologie véhicule-réseau, l'énergie doit être achetée auprès de centrales électriques de réserve, ce qui augmente les prix de l'électricité pendant les heures de pointe, car la mise en service de ces centrales électriques supplémentaires est une procédure coûteuse.Sans contrôle vous devez accepter ce prix donné mais avec le V2G vous êtes maître pour optimiser vos coûts et profits.En d'autres termes, le V2G permet aux énergéticiens de jouer au ping-pong avec l'électricité du réseau.
Pour les consommateurs
Pourquoi les consommateurs participeraient-ils alors au véhicule vers le réseau en tant que réponse à la demande ?Comme nous l'avons expliqué précédemment, cela ne leur fait pas de mal, mais cela leur sert-il à quelque chose non plus ?
Étant donné que les solutions véhicule-réseau sont censées devenir une caractéristique financièrement avantageuse pour les entreprises énergétiques, elles sont clairement incitées à encourager les consommateurs à y participer.Après tout, la technologie, les appareils et les véhicules compatibles avec la technologie V2G ne suffisent pas - les consommateurs doivent participer, se brancher et permettre à leurs batteries de voiture d'être utilisées pour le V2G.Nous pouvons nous attendre à ce qu'à l'avenir, à plus grande échelle, les consommateurs soient récompensés s'ils sont disposés à permettre à leurs batteries de voiture d'être utilisées comme éléments d'équilibrage.
4. Comment le véhicule-réseau deviendra-t-il courant ?
Les solutions V2G sont prêtes à arriver sur le marché et à commencer à faire leur magie.Pourtant, certains obstacles doivent être surmontés avant que le V2G ne devienne l'outil de gestion de l'énergie principal.
A. Technologie et dispositifs V2G
Plusieurs fournisseurs de matériel ont développé des modèles d'appareils compatibles avec la technologie véhicule-réseau.Comme tous les autres appareils de charge, les chargeurs V2G existent déjà sous de nombreuses formes et tailles.
Habituellement, la puissance de charge maximale est d'environ 10 kW, juste assez pour la recharge à domicile ou sur le lieu de travail.À l'avenir, des solutions de recharge encore plus larges s'appliqueront.Les dispositifs de charge véhicule-réseau sont des chargeurs CC, car de cette façon, les propres chargeurs unidirectionnels embarqués des voitures peuvent être contournés.Il y a également eu des projets où un véhicule a un chargeur CC intégré et le véhicule peut être branché à un chargeur CA.Cependant, ce n'est pas une solution courante aujourd'hui.
Pour conclure, les appareils existent et sont réalisables, mais il y a encore place à l'amélioration à mesure que la technologie mûrit.
Véhicules compatibles V2G
Actuellement, les véhicules CHAdeMo (tels que Nissan) ont dépassé les autres constructeurs automobiles en mettant sur le marché des modèles de voitures compatibles V2G.Toutes les Nissan Leaf du marché peuvent être déchargées avec des stations véhicule-réseau.La capacité à prendre en charge le V2G est une réalité pour les véhicules et de nombreux autres fabricants rejoindront bientôt, espérons-le, le club des compatibles véhicule-réseau.Par exemple, Mitsubishi a également annoncé son intention de commercialiser le V2G avec l'Outlander PHEV.
Le V2G affecte-t-il la durée de vie de la batterie de la voiture ?
En passant : certains opposants au V2G affirment que l'utilisation de la technologie véhicule-réseau rend les batteries des voitures moins durables.L'affirmation elle-même est un peu étrange, car les batteries des voitures sont de toute façon vidées quotidiennement - lorsque la voiture est utilisée, la batterie est déchargée pour que nous puissions conduire.Beaucoup pensent que V2X/V2G signifierait une charge et une décharge à pleine puissance, c'est-à-dire que la batterie passerait d'un état de charge de zéro pour cent à un état de charge de 100 % et de nouveau à zéro.Ce n'est pas le cas.Dans l'ensemble, la décharge du véhicule au réseau n'affecte pas la durée de vie de la batterie, car elle ne se produit que quelques minutes par jour.Cependant, le cycle de vie des batteries EV et l'impact du V2G sur celui-ci sont étudiés en permanence.
Le V2G affecte-t-il la durée de vie de la batterie de la voiture ?
En passant : certains opposants au V2G affirment que l'utilisation de la technologie véhicule-réseau rend les batteries des voitures moins durables.L'affirmation elle-même est un peu étrange, car les batteries des voitures sont de toute façon vidées quotidiennement - lorsque la voiture est utilisée, la batterie est déchargée pour que nous puissions conduire.Beaucoup pensent que V2X/V2G signifierait une charge et une décharge à pleine puissance, c'est-à-dire que la batterie passerait d'un état de charge de zéro pour cent à un état de charge de 100 % et de nouveau à zéro.
Heure de publication : 31 janvier 2021
