Chargeur EV de niveau 2 Type 1 7KW Chargeur ev portable avec câble de charge ev de 5 m 7KW Image en vedette

Chargeur EV de niveau 2 Type 1 7KW Chargeur ev portable avec câble de charge ev 5m 7KW

Brève description:

Courant nominal : 10 A/16 A/20 A/24 A/32 A (en option)

Tension de fonctionnement : 110 V ~ 250 V CA

Retard de charge : 1 à 12 heures

Résistance d'isolation : > 1000 MΩ
Élévation de la température thermique : < 50 K
Tension de tenue : 2 000 V
Température de fonctionnement : -30°C ~+50°C
Résistance de contact : 0,5 m maximum

Envoyez-nous un e-mail

Détail du produit

Étiquettes de produit

AVANTAGE PRINCIPAL

Haute compatibilité
Charge à grande vitesse
Filtre CC de type A + 6ma équipé
Réparation automatiquement intelligente
Fonction de redémarrage automatique
Protection contre la surchauffe
Système de contrôle de la température à liaison complète

PRISE VÉ

Conception intégrée
Longue durée de vie
Bonne conductivité
Auto filtre les impuretés de surface
Conception de placage d'argent des bornes
Surveillance de la température en temps réel
Le capteur de chaleur garantit la sécurité de charge

CORPS DE BOÎTE
affichage LCD
Boîtier robuste IK10
Performances d'étanchéité supérieures
IP66, système de résistance au roulement
CÂBLE TPU
Confortable au toucher
Durable et conservateur
Norme européenne, sans halogone
Résistance aux températures élevées et froides

Article	Câble de chargeur Mode 2 EV
Mode Produit	MIDA-EVSE-PE32
Courant nominal	10A/16A/20A/24A/32A (Facultatif)
Puissance nominale	Maximum 7KW
Tension de fonctionnement	CA 220V
Taux Fréquence	50Hz/60Hz
Tension de tenue	2000V
Contacter la résistance	0,5 mΩ maximum
Augmentation de la température terminale	<50K
Matériau de la coque	ABS et PC ignifuge Grade UL94 V-0
Durée de vie mécanique	Plug in/pull à vide ＞ 10000 fois
Température de fonctionnement	-25°C ~ +55°C
Température de stockage	-40°C ~ +80°C
Degré de protection	IP65
Taille du boîtier de commande EV	248 mm (L) X 104 mm (L) X 47 mm (H)
Standard	CEI 62752 , CEI 61851
Certificat	Approuvé TUV, CE
protection	1.Protection contre les sur et sous-fréquences 3. Protection contre les courants de fuite (redémarrage, récupération) 5. Protection contre les surcharges (récupération par auto-vérification) 7. Protection contre les surtensions et les sous-tensions 2. Protection contre les surintensités 4. Protection contre la surchauffe 6. Protection au sol et protection contre les courts-circuits

De nos jours, il y a de plus en plus de véhicules électriques sur nos routes.Cependant, dans le monde de l'électrique, il y a un voile de mystère dû aux aspects techniques auxquels les utilisateurs novices doivent faire face.C'est pourquoi nous avons décidé de clarifier l'un des principaux aspects du monde électrique : les modes de recharge des véhicules électriques.La norme de référence est la CEI 61851-1 et elle définit 4 modes de charge.Nous allons les voir en détail, en essayant de trier l'encombrement autour d'eux.

MODE 1

Il consiste en la connexion directe du véhicule électrique aux prises de courant normales sans systèmes de sécurité particuliers.
Généralement, le mode 1 est utilisé pour charger les vélos et scooters électriques.Ce mode de recharge est interdit dans les espaces publics en Italie et il est également soumis à des restrictions en Suisse, au Danemark, en Norvège, en France et en Allemagne.
De plus, il n'est pas autorisé aux États-Unis, en Israël et en Angleterre.

Les valeurs nominales de courant et de tension ne doivent pas dépasser 16 A et 250 V en monophasé et 16 A et 480 V en triphasé.

MODE 2

Contrairement au mode 1, ce mode nécessite la présence d'un système de sécurité spécifique entre le point de raccordement au réseau électrique et la voiture en charge.Le système est placé sur le câble de charge et s'appelle le boîtier de commande.Généralement installé sur les chargeurs portables pour véhicules électriques.Le mode 2 peut être utilisé avec des prises domestiques et industrielles.

Ce mode en Italie est autorisé (comme le mode 1) uniquement pour la recharge privée alors qu'il est interdit dans les espaces publics.Il est également soumis à diverses restrictions aux États-Unis, au Canada, en Suisse, au Danemark, en France, en Norvège.
Les valeurs nominales de courant et de tension ne doivent pas dépasser 32 A et 250 V en monophasé et 32 A et 480 V en triphasé.