Chargeurs de véhicules électriques, bornes de recharge pour véhicules électriques

Chargeurs de véhicules électriques, bornes de recharge pour véhicules électriques

Bornes de recharge – Classification américaine
Aux États-Unis, les bornes de recharge sont divisées en trois types, voici les types de chargeurs de VE dans les bornes de recharge aux États-Unis.

Chargeur EV de niveau 1
Chargeur EV de niveau 2
Chargeur EV de niveau 3
Le temps requis pour une charge complète dépend du niveau utilisé.

Bornes de recharge AC
Commençons par regarder le système de charge AC.Cette charge est fournie par une source CA, donc ce système a besoin d'un convertisseur CA-CC, que nous avons examiné dans le post sur les transducteurs de courant.Selon les niveaux de puissance de charge, la charge CA peut être classée comme suit.

Chargeurs de niveau 1 : Le niveau 1 est la charge la plus lente avec un courant alternatif de 12 A ou 16 A, selon les caractéristiques du circuit.La tension maximale est de 120 V pour les États-Unis et la puissance de crête maximale sera de 1,92 kW.Avec l'aide des charges de niveau 1, vous pouvez recharger une voiture électrique en une heure pour parcourir jusqu'à 20-40 km.
La plupart des voitures électriques se rechargent à une telle station pendant 8 à 12 heures selon la capacité de la batterie.A une telle vitesse, n'importe quelle voiture peut être changée sans infrastructure particulière, simplement en branchant l'adaptateur sur une prise murale.Ces caractéristiques rendent ce système pratique pour le chargement de nuit.
Chargeurs de niveau 2 : les systèmes de recharge de niveau 2 utilisent une connexion directe au réseau via l'équipement de service de véhicule électrique pour les véhicules électriques.La puissance maximale du système est de 240 V, 60 A et 14,4 kW.Le temps de charge varie en fonction de la capacité de la batterie de traction et de la puissance du module de charge et est de 4 à 6 heures.Un tel système peut être trouvé le plus souvent.
Chargeurs de niveau 3 : La charge du chargeur de niveau 3 est la plus puissante.La tension est de 300 à 600 V, le courant est de 100 ampères ou plus et la puissance nominale est supérieure à 14,4 kW.Ces chargeurs de niveau 3 peuvent charger la batterie de la voiture de 0 à 80 % en moins de 30 à 40 minutes.
Bornes de recharge CC
Les systèmes à courant continu nécessitent un câblage et une installation spéciaux.ils peuvent être installés dans les garages ou sur les bornes de recharge.La charge CC est plus puissante que les systèmes CA et peut recharger les voitures électriques plus rapidement.Leur classement est également fait en fonction des niveaux de puissance qu'ils fournissent à la batterie et cela est indiqué sur la diapositive.

Bornes de recharge – Classification européenne
Rappelons que nous avons maintenant considéré la classification américaine.En Europe, nous pouvons voir une situation similaire, seule une autre norme est utilisée, qui divise les bornes de recharge en 4 variétés - non pas par niveaux, mais par modes.

Mode 1.
Mode 2.
Mode 3.
Mode 4.
Cette norme définit les capacités de charge suivantes :

Chargeurs mode 1 : 240 volts 16 A, le même que le niveau 1 à la différence qu'en Europe il y a du 220 V, donc la puissance est deux fois plus élevée.le temps de charge de la voiture électrique avec son aide est de 10 à 12 heures.
Chargeurs Mode 2 : 220 V 32 A, c'est-à-dire similaire au niveau 2. Le temps de charge d'une voiture électrique standard peut atteindre 8 heures
Chargeurs Mode 3 : 690 V, courant alternatif triphasé, 63 A, c'est-à-dire que la puissance nominale est de 43 kW plus souvent des charges de 22 kW sont installées.Compatible avec les connecteurs de type 1.J1772 pour les circuits monophasés.Type 2 pour les circuits triphasés.(Mais nous parlerons des connecteurs un peu plus tard) Il n'y a pas ce type aux États-Unis, il s'agit d'une charge rapide avec du courant alternatif.Le temps de charge peut aller de quelques minutes à 3-4 heures.
Chargeurs Mode 4 : Ce mode permet une charge rapide en courant continu, permet 600 V et jusqu'à 400 A, c'est-à-dire que la puissance nominale maximale est de 240 kW.Le temps de récupération de la capacité de la batterie jusqu'à 80% pour une voiture électrique moyenne est de trente minutes.
Systèmes de charge sans fil
Il faut également noter le système de recharge sans fil innovant, car il est intéressant en raison des commodités fournies.Ce système ne nécessite pas les fiches et les câbles requis dans les systèmes de charge filaires.

Aussi, l'avantage de la recharge sans fil est le faible risque de dysfonctionnement dans un environnement sale ou humide.Il existe différentes technologies qui sont utilisées pour fournir une charge sans fil.Ils diffèrent par la fréquence de fonctionnement, l'efficacité, les interférences électromagnétiques associées et d'autres facteurs.

Incidemment, il est très gênant que chaque entreprise dispose de son propre système breveté qui ne fonctionne pas avec les appareils d'un autre fabricant.Un système de charge inductive peut être considéré comme le plus développé Cette technologie est basée sur le principe de la résonance magnétique ou transfert d'énergie inductif Bien que ce type de charge soit sans contact, il n'est pas sans fil, néanmoins, on l'appelle encore sans fil.De telles charges sont déjà en production.

Par exemple, BMW a lancé la station de charge à induction GroundPad.Le système a une puissance de 3,2 kW et permet de recharger complètement la batterie de la BMW 530e iPerformance en trois heures et demie.Aux États-Unis, les chercheurs d'Oak Ridge National Laboratory ont introduit un système de recharge sans fil d'une capacité allant jusqu'à 20 kW pour les véhicules électriques.Et de plus en plus de telles nouvelles apparaissent chaque jour.

Types de connecteurs de charge EV